公司沿革
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1917年2月 | 成立東海電線製造所，开始制造和销售裸线以及被覆线 |
| 1917年12月 | 「東海電線股份有限公司」改组成立 | |
| 1931年7月 | 与住友电线制造所（今住友电气工业股份）进行合资以及技术合作 | |
| 1931年7月 | 与住友电线制造所（今住友电气工业股份）进行合资以及技术合作 | |
| 1957年 | 开始制造ARB（车用橡胶绝缘低压电线） | |
| 1959年5月 | 线束工厂完成，开始生产 | |
| 1959年2月 | 始生产二轮车用线束 | |
| 1960年 | 线束缠绕作业 开始生产三轮车用线束 开始生产四轮车和机器用线束 |
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| 1961年1月 | 四轮车线束装配作业 设立狭山工厂，作为面向关东地区客户的服务站点 |
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| 1965年7月 | 狭山工場与泉電線合并，设立堺製作所 | |
| 1967年2月 | 开设鈴鹿製作所、東京支店、大阪支店 通信电缆工厂完成 |
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| 1970年3月 | 设立大阪製作所,把堺製作所搬到建设大阪製作所 | |
| 1973年9月 | 设立名古屋支店 | |
| 1975年 | 引进东海式生产优化方式 | |
| 1977年5月 | 在鈴鹿製作所里建成汽车用噪音防止高压电线车间 | |
| 1978年 | 在巴西设立海外第一个法人 在鈴鹿製作所建成研究馆 |
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| 1978年10月 | 在鈴鹿製作所建成线束用部品工厂 | |
| 1979年12月 | 部品工厂扩建完成 设立总公司事务所 |
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| 1984年4月 | 本社社屋更名为住友电装（株） | |
| 1985年4月 | 上市名古屋証券取引所二部 | |
| 1986年11月 | 清水社长正在在名古屋证券交易所演说 | |
| 1991年 | 开始生产电子对应产品 | |
| 1995年 | 与住友電気工業股份共同设立线束综合研究所（今汽车网络技术研究所） | |
| 1997年10月 | 在鈴鹿製作所取得集团内第一个「ISO14001」认证 | |
| 1998年 | 在鈴鹿製作所建成电波暗室 | |
| 1999年6月 | 在鈴鹿製作所设立鈴鹿技术中心 |
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| 1999年5月 | 收购英国公司LUCAS SEI WIRING SYSTEMS LTD. | |
| 2001年 | 为扩大电子模组事业，启动电子模组事业开发室 | |
| 2001年3月 | 在意大利设立SEWS-CABIND S.p.A，继承了Cabind Automotive S.p.A.的线束业务。正式开始意大利的业务 | |
| 2002年 | 开始体制改革(重组日本国内生产体制，重点集中汽车事业) | |
| 2002年7月 | 继承Calsonic Kansei的线束业务，取得協立HiParts的股份 | |
| 2004年7月 | 退出电力线业务（创业至今一直有的业务） | |
| 2004年11月 | 取得韩国京信工业的股份 | |
| 2005年2月 | 采用两本社制度：四日市总公司和东京总公司 |
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| 2006年3月 | 收购德国VW子公司VWBN | |
| 2006年5月 | 在四日市总公司里建成技术中心 |
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| 2007年8月 | 与住友電気工業交换股份，在名古屋证券交易所终止上市 | |
| 2008年4月 | 开始12Vision计划（08～12年度中期経営計画） | |
| 2008年7月 | 在埃及设立SE Wiring Systems Egypt S.A.Es | |
| 2008年9月 | 在突尼斯设立SE Bordnetze Tunisia S.A.R.L. | |
| 2009年6月 | 将东京总公司搬到芝浦 | |
| 2009年 | HV车用地盘管道线束开发 |
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| 2010年11月 | 使用铝电线开发汽车用低压线束 |
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| 2012年4月 | 开始17Vision计划（13～17年度中期経営計画） | |
| 2013年1月 | 将东京总公司搬到赤坂 |
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| 2013年5月 | 将总公司搬到近鉄四日市站前 |